Uber已經(jīng)成為全世界最大的移動出行服務商，其中在印度和中國，Uber的快節(jié)奏擴張引發(fā)了本土競爭對手的高度緊張。正在全球擴張中的Uber，內(nèi)部也出現(xiàn)了頻繁的高管人事震蕩。日前，曾經(jīng)負責Uber在全球市場擴張的一名重要高管離職，此人也曾負責中國地區(qū)業(yè)務。

　　據(jù)英國《金融時報》報道，Uber負責歐洲中東非洲和亞太地區(qū)業(yè)務的高級副總裁瓦斯（Niall Wass),將會在今年年底離開Uber公司。在公司內(nèi)部，他被視為掌門人卡蘭尼克在美國市場之外最重要的高管人員。

　　瓦斯的離職，和Uber在今年夏天對公司業(yè)務和高管的重大重組有關系。此前，Uber將美國之外的業(yè)務進行了重組，所有國際業(yè)務隸屬于一個新部門管理，負責人是負責全球業(yè)務運營的格雷福斯（Ryan Graves）。

　　而在這一重組中，瓦斯的地位被降低。他之前直接向首席執(zhí)行官卡蘭尼克匯報，但是調(diào)整之后，他需要向格雷福斯進行工作匯報，瓦斯拒絕接受新的職位安排。

　　瓦斯于2014年6月加盟了Uber公司，在此之前他曾經(jīng)短暫擔任金融借貸服務商Wonga的首席執(zhí)行官。

　　對于瓦斯的離職，Uber表示瓦斯對于公司的國際業(yè)務擴張作出了重要的貢獻，希望他未來的職業(yè)發(fā)展順利。

　　瓦斯則表示，和所有的職業(yè)經(jīng)理人一樣，他可能會選擇其他的發(fā)展機會，但是在目前，他暫時仍然在Uber公司上班（年底前離職）。

　　最近幾年，Uber在全球多國進行了極富進攻性的擴張舉動，與此同時，Uber的移動專車創(chuàng)新服務也在許多國家和城市遭到了爭議，其中傳統(tǒng)出租車行業(yè)認為，移動專車沒有獲得政府牌照，沒有繳納保險構成了不公平競爭。

　　據(jù)知情人士稱，在Uber的國際業(yè)務擴張中，瓦斯本人也遭遇了來自卡蘭尼克的巨大壓力。

　　一位熟悉Uber歐洲和亞太業(yè)務的消息人士對媒體表示，Uber目前的掌門人卡蘭尼克是一個不容易合作的人物，他對工作有著比較高的標準，但是他和一線的海外市場遠隔萬里，不清楚本地市場上發(fā)生的事情。

　　在歐洲地區(qū)，Uber過去一年遭遇了一系列的風波，公司的低成本專車服務UberPop已經(jīng)在包括法國和德國在內(nèi)的多個歐洲國家遭到政府封殺。

　　中國市場也在瓦斯的管理之下，最近Uber中國業(yè)務也進行了幾輪風險投資融資。中國業(yè)務的估值達到了70億美元。就在九月份，Uber又宣布在中國獲得了12億美元的融資。

　　本周二，卡蘭尼克在一個科技大會上披露，目前中國的專車業(yè)務已經(jīng)占到了公司全球的三成左右。今年公司在中國的營收將達到十億美元。

　　在美國市場，Uber已經(jīng)遙遙領先，但是在中國，Uber還處于追趕者的地位。中國滴滴快的公司獲得了騰訊和阿里巴巴兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的支持，目前處于行業(yè)絕對老大的地位。另外在和監(jiān)管部門的關系方面，滴滴快的也更好于Uber。

　　據(jù)悉，對于在中國市場能否獲得成功，Uber的一些美國投資機構目前仍然意見分歧。

　　據(jù)報道，在Uber公司內(nèi)部，瓦斯是一位廣受尊敬的高管，他的家人居住在歐洲的瑞士，但是他花費了很多時間在全球各地出差，推動Uber在全球市場的擴張。

　　一位知情人士說，讓一名高管同時負責歐洲和亞太市場的業(yè)務，這種安排幾乎是十分“荒唐”的，但是瓦斯做到了這一點，他對工作充滿了激情，十分關心Uber的發(fā)展，對于外界對Uber的批評，瓦斯也時常感到很失望。

　　瓦斯不是最近唯一發(fā)生人事變動的Uber高管。本周二，公司宣布招募移動社交工具Snapchat和谷歌的前任高管Jill Hazelbaker，負責公司的公關和政府關系事務。此人的上司是五月份剛剛從谷歌加盟了公司的Rachel Whetstone。（晨曦）